台灣交通發展和香港有很大差別, 最容易留意到的當然是摩托車的數量, 原因是香港法例並不容許小型機車, 所以數量比台灣少得多, 老實說出門也較台灣稍為不便, 不過香港交通這麼擠塞, 若果合法開放這些小綿羊scooter上街, 道路一定混亂不堪, 所以香港政府的考量算是相當的明智. 假若留意一下台灣的路標, 並不難發現 XX 交流道的指示牌. 交流道就等同香港的交匯處, 擁有相當重要的物流價值. 大家也許會好奇不同交流道的設計懸念, 其實並不是隨意堆疊, 卻有相關的規格和分類, 大類可分為高架道路與高架道路相接和高架道路與平面道路相接兩類, 然後再按方向數目細分, 例如十字四方向的高架道路與高架道路一般就以環狀或苜蓿葉型 (大雅交流道, 圖) 來解決, 而四方向的高架道路與平面道路則以鑽石型為基礎, 每種方案當然有各自的利弊, 所以很多交流道都經過悉心的考量而建成.
沒有留言:
張貼留言