Day 361: 魔法城堡

荷李活除了是拍攝電影的地方外, 想不到也是魔術聖地, 位於區內的魔法城堡 (Magic Castle) 並不是虛構的童話地方, 而是一個實在, 提供魔術同好交流的會所. 假如你也是其中一份子, 想必希望慕名若至, 可是由於這是私人會所, 除非你是特邀表演嘉賓, 閣下必須先成為會員才可以參觀或享用設施, 當中又分正式會員和附屬會員, 前者是認可的魔術師, 而後者則是一般愛好者, 當然會費及服務有頗大差別, 魔法城堡其實是美國魔術學院的總部, 每晚都有有五種不同的魔術表演, 週末還有額外的場次, 此外還設有不同的魔術教學, 打從兒童班到大師班, 應有盡有. 而每年美國魔術學院都會頒發不同獎項贈予出色的駐場魔術表演者m 也不時舉辦魔術賽事. 不過作為世界首屈一指的魔術場所, Magic Castle 對會員的要求也很嚴格, 必須遵守大會指定的dress code, 也要檢查身份證才能入場.

Day 356: 壁畫拾趣

有多少朋友留意過右圖所示街道上的標誌呢? 相信大家都有印象, 可是由於港人例忙, 一律採取事不關己的心態, 從來沒有意慾了解具體的意思, 或者隨便安上一些似是而非的解釋, 例如街燈指示器, 電線指示標籤, 房屋規格指引等, 千奇百怪種種. 假如"撳錢"也出同樣的題目, 相信不少觀眾會在此卻步.

正確的答案是昔日的水管閥指示器, 現在已經沒有更新, 只作參考之用. 標籤有不同顏色之分, 以右圖為例, 黑色代表了食水水管閥的位置, 上方的 "8" 字為分段喉閥的編號, "250V" 指泄水閥 (sluice valve) 的大小為 250. 箭咀及其下方的數字亦將水管閥的位置標出, 表示喉閥是在標籤對出 2 呎及橫向 5.2 呎的距離下, 至於底格部份, "NT" 表示新界區, "8C" 則表示測漏 (waste detection) 的地區代號, 相當講究, 足以令人幻想到地下水管世界並行不悖的網絡, 原來自己飲用的水也經過重重的工序方才入口.

至於細心的人會留意到在消防街井後方會有類似標籤, 不過是紅色, 其實是消防閥的指示, 內容大致一樣, 只是上方的數字為街井編號, 還有一種是黃色的標籤, 用來表示鹹水的水管閥. 也是同樣的方式解讀.

Day 345: 芙蓉鎮

因為電影阿凡達的取景, 張家界的拍攝景點"南天一柱"被改名為"阿凡達哈利路亞山", 惹來眾多的爭議, 但總括來說支持的聲音比反對多, 加上一個如此"民主"的國家, 最終當然順利改名. 不過查找一下歷史, 地方因電影改名在大陸早有前科, 而位於湖南省湘西土家族苗族自治州永順縣的王村就是當中的經典, 電影 "芙蓉鎮" 在此拍攝, 於是人們便把此地叫做芙蓉鎮, 久而久之成了正式的地名. 芙蓉鎮乃是古華所寫的著名小說, 曾獲得茅盾文學獎, 也在二十世紀中文小說百強之內, 以文化大革命為背景, 講述湖南農村小鎮內一些百姓, 在這個動蕩時代經歷的滄桑, 雖不至催淚 卻不乏心酸的情節, 改編的電影也拍得很優秀, 由劉曉慶和姜文主演, (其實個人覺得國內大部份名家的改編電影都具有相當質素, 例如陽光燦爛的日子, 紅高粱, 大紅燈籠高高掛, 長恨歌, 活著等), 芙蓉鎮之所以在王村拍攝當然有箇中原因, 王村本來就是一個千年古鎮, 具有悠久的歷史, 村內存放著國家級文物"溪洲銅柱", 就是公元940年楚王與溪州刺使締結盟約的證物, 在這樣的地方取景故事更覺滄桑, 人物更覺平凡, 電影賣座後居民都以此自居, 便成了實實在在的芙蓉鎮.

Day 334: 歐帕茲

電影奪寶奇兵是考古歷險的經典, 而考古最引人入性之處在於時差上的驚喜, 尤其是發現一些史前文明, 一些幾近不可發生的遺物, 例如金字塔, 復活島人像等, 不禁令人質疑是否天外來客的傑作, 不過那些古蹟是結構驚人, 而原料卻是銅, 木, 石等現成物資, 科技上還說得過去, 只可惜另有一些文物, 出土時已經透過現今的方法加工, 一經考古學家證實, 無疑更令科學家徨惑, 這些遺跡就被統稱為歐帕茲 (Ooparts: Out-Of-Place Artifacts), 意為時代錯誤的出土加工品.

若提及歐帕茲, 巴格達電池份屬神級奇蹟, 是一種出現在美索不達米亞文明的小陶壺罐, 每一個陶罐中間都有一根銅筒, 插著一根合金小棒, 表面有被腐蝕過的痕跡. 科學家研究發現, 如果在筒中加入酸性物質時, 就能產生電流, 名乎其實就是電池! 試想像那時候大約在公元前, 比伏特還早二千到四千年的時光, 而更驚人的是, 在印度的一卷古籍中有記載到類似方法, 內容大約是把洗乾淨的銅片放進陶瓶中, 先蓋上硫化銅, 再加上鐵屑, 最後將水銀和鋅的混合物放在鐵屑上, 便能產生能量, 而水另一方面會把能量分解. 這些物證一旦屬實, 我們會不禁問, 古人是怎樣得到智慧, 卻又怎樣失去的呢? 的確令人毛骨悚然. 這些陶罐都放在巴格達國立博物館中, 到中東旅行的朋友, 可別忘記一睹這神秘的毆帕茲啊.

Day 332: 動物園

生平很少走進動物園, 只記得小時候曾跟家人到過廣州參觀, 那時大概三四歲左右, 之後一直無緣到訪, 只有在閱讀 The Life of Pi 或玩 Scrabble 時候才會接觸到, 所以現在還是滿憧憬再去, 看來木柵的機會最大.

大眾參觀動物園, 很多時看完動物, 滿足了好奇心就算了, 不多不少存有相對的誤解. 例如動物繁殖就是表表一例, 有人以為動物未結紮時, 雌雄性別不能同時放在一起, 以免牠們失去控制而過份交配, 做成混亂. 事實卻出人意表, 有大部份的動物園動物來自野生, 未能適應動物園的環境, 任你再多放幾隻"尤物", 牠們都無動於衷, 長頸鹿為尚佳例子; 又或者在動物出生的動物, 牠們缺乏學習對象, 彷如沒有上過生物課, 雄性可能不會配種, 雌性可能不會哺育幼兒. 所以作為好的動物園管理, 要適當地按不同種類的動物, 控制牠們的生育, 包括學習怎樣繁殖, 最常用的是冷凍動物園, 即冷凍精液和胚胎, 因為在攝氏零下 196 度的液氮中可以保持相當長的時間, 也保存了遺傳基因, 保存足夠的遺傳多樣性. 另外也有把胚胎移植技術成功地運用到了野生動物身上的方法, 而對於鳥類的生蛋問題, 動物學家也有自己的辦法, 因為鳥類產卵的數量是有限的, 產夠量後就開始孵化不再繼續產卵, 但如果卵被天敵吃掉就會重新開始產卵, 把巢中的卵取走放到孵化箱中人工孵化, 就可以增加鳥產卵的數量, 不過也要有溫度, 濕度和翻蛋的頻率這些條件的配合. 所以他們設計了一種帶傳感器和發射器的假蛋放到鳥巢中, 監察牠們孵化的狀況, 然後再應用到人工孵化過程中.

Day 325: 花柱

柱體對於建築學生來說, 可算是入門的常識, 最基本的當然是古希臘三的三種柱式, 包括不甚裝飾的多力克柱式 (Doric), 擁有渦卷裝飾的愛奧尼式 (Ionic), 以及同代最標緻, 用毛莨葉裝飾的科林斯柱式 (Corinthian). 這些柱體後來演變至古羅馬的五柱式, 更成為了日後建築設計的濫觴, 當年的羅馬鬥獸場, 就顯示了這些柱體的不同和交融以後的美學威力.

不過今天想說的花柱和這些無關, 也不是花博所展示的人造柱體, 而是昔日理髮店所使用紅白藍的捲軸, 雖然現時某些上海舖仍舊使用, 但在香港這種標誌漸漸式微, 或者改用了不同顏色的裝置. 其實花柱是世界通用的標記, 源自歐洲, 有兩個民間傳說試圖解釋它的由來, 第一個發生在二戰, 相傳一個叫丹基倫的理髮師給德軍假情報遭殺害, 國家為紀念他便下令理髮店採用法國國旗, 紅白籃因此而來, 另一個說法在中世紀, 據聞當年的醫生認為放血程序是低級工作, 一律由理髮師負責, 紅白藍就分別象徵了動脈, 紗布和靜脈. 兩個說法都充滿傳奇色彩, 可惜真相已無從稽考了.

Day 316: 巴士獎

別以為跑車私家車有競爭市場, 才有相關的研發獎項, 原來在某些地方, 公共車輛也一樣有相關獎項, 遠在天邊近在眼前的就有大陸評選的中國年度客車, 中國乃是泱泱的複製王國, 這個獎項也不例外, 也可以說是與國際接軌, 概念源於歐洲所頒發的年度客車 (Bus and Coach of the Year), 這個獎項是由十多個國家的巴士與客車專業媒體記者組成的評審團所推選, 期間他們會與各製造商共同參與客車路試的活動, 透過在實際的道路環境中駕駛巴士與客車, 進行相關的技術性能評估, 再加上一些乘客和運營商的立場綜合考慮來選出, 相當具代表性. 由於大陸客運特多, 不同省市均有獨立的客運公司, 中國年度客車大獎的設立就更加促進公司的競爭力, 廈門的金龍客運就屢奪殊榮, 甚至揚威國外. 而日前所談及的 BRT(參 Day 309) 正是大金龍的出品.

Day 309: BRT

廈門的特式不算多, 閩式建築並不突出, 除佛跳牆外, 閩式食物又不能上大桌, 整個城市安穩地存在著, 彷如一個不貪圖功名利祿的淡薄高人. 要數算那邊的特式, 應該是小食, 馬拉松和 BRT 了, 請恕我孤陋寡聞, 從來沒有聽過這種交通設備, BRT 的全名是 Bus Rapid Trasit, 中文翻造公車捷運系統, 概念沿自巴西南部城市庫里奇巴 (Curitiba), 該市早早在八十年代已經啟用, 這種公車系統是透過在區內建立一些公車專用道, 使這些特許公車在上行駛時不會受一般交通所阻塞, 情況跟捷運和輕鐵一樣, 只不過是在普通車輛上進行, 有不住的風景之餘, 又容易預計時間, 重要的是不像捷運和火車, 萬一前面車輛發生意外, 司機可以及時越線避免延誤, 大大增加隨機性. 另外, BRT 建設成本比鐵路低, 對於地底太密集的廈門來說, 委實是一種很聰明的解決方案.

Day 306: 台北街道拾趣

香港很多街道以英國港督或高官命名, 這個情況在台北很少發生, 缺乏西方殖民歲月(荷蘭管治時北市還未有開發)的台北, 現在只有羅斯福路是以外國人命名, 當然這個羅斯福就是指二戰時期的美國總統了.

提到香港最具代表性的道路, 一定離不開彌敦道, 英皇道之類, 而台北的代表路段也不難追溯, 如果大家有一點台北的旅行印象, 就會想起很多以大陸城市命名的街道, 不過這些都是虛火, 實在具有代表性的大街可以用八德來從簡, 千萬別誤會是八德路, 而是"四维八德"中八德的內容, 香港學生不一定觸及(以為是八種美德), 是孫中山當年提倡的八字美德: 分別是"忠孝", "仁愛", "信義"及"和平", 所以和平東/西路, 信義路, 仁愛路, 和忠孝東/西路這四條平行的大路依次序被編定為第一至第四大道, 地位昭然, 幾乎所有大型建築或商店都座落其中, 而捷運系統的南港線, 也以忠孝路作為主要依歸.

Day 302: 盧吉堂

星期天有幸和學生回香港大學拍畢業照, 再一次重拾昔日的情懷, 想不到一班成年人, 尤其是當老師的, 也可以毫不保留地將童真完全釋放, 提供我一個下午的快樂.

香港大學真是一個可愛的地方, 每次細察必然有新的發現. 這次若不是阿澤女友的提醒, 也未有察覺到梅堂的紅磚上有暗黑的斜紋, 跟上次在龍山寺所見的幾乎一樣 (圖), 洪致文老師跟我說, 這是昔日磚塊煅燒時堆疊形成的痕跡, 足以表現久遠的歷史價值, 比較新一代的紅磚已經不復尋回. 另外回家再搜查資料, 原來在前辦公室年代, 梅堂跟儀禮堂昔日是為住宿之用, 加上一間相鄰的盧吉堂, 合稱明原堂, 是港大第一代的學生宿舍. 後來考慮到設備上的短缺以及建築物的陳舊, 盧吉堂於 92 年拆卸, 成為歷史, 而梅堂跟儀禮堂則改為辦公室, 只留有極少部分的宿位.

Day 300: 澤西護欄

提到新澤西, 大部分香港人可能會立刻聯想到美國職業藍球聯賽的新澤西籃網隊,不過今季已淪為了弱旅, 只能敬陪末座. 其實在我們日常生活中, 就有一種新澤西發明的街道設施, 經常出現在眼前, 名為澤西護欄 (Jersey Barrier, 圖), 由該州的史蒂文斯科技學院六七十年前所研發, 非常簡單的設計足以表現其實用價值, 安放在道路上作車道的分隔, 透過凸字型的設計, 讓稍有偏差的車輛撞擊時先接觸輪胎, 利用輪胎彈性彈回車道作修正, 大大降低意外發生的機會, 而香港一般常見的以混凝土所製, 在國外則另有塑膠製成的中空體, 方便移動, 但使用時需以水或沙或石灌滿, 增加重量, 說白點, 就是增加 inertia.

Day 299: 街井

街井, 即消防水龍頭, 或消防栓, 和七十一一樣, 梗有一支係你左近, 不過對於身邊越常見的事物, 香港人總是越發忽略, 其實平日多加留意這些消防街井, 也是側看香港歷史的一種方法. 先說街井的顏色, 一般常見的是紅黃兩色, 以水性區分, 紅色為淡水, 黃色為海水, 還有小部份的綠色和灰色, 前者採用已經處理的污水, 而後者則表示該水龍頭仍未能被使用, 不過一旦通過測試可供使用, 理應會變為紅色, 原因是海水街井已經逐漸被淘汰. 由於昔日香港曾鬧制水, 所以迫不得已採用源源不絕的鹹水, 兩者在滅火能力上不相上下, 但海水壞處在於含腐蝕性物質, 令水泵容易生銹, 所以每次出動完都必須洗刷乾淨, 頗費時失事. 現在食水問題解決, 政府就盡量使用淡水街井, 並陸續淘汰鹹水街井, 相信不久將會成為歷史. 至於外型方面, 豬頭街井(圖)可算是最常見的消防栓, 是柱型街井的一種, 共有三個出水口, 八角柱型街井則是這種圓柱式的前身. 另外還有地街井, 鵝頸街井, 以及重型街井三類. 地街井由細水管接駁, 水壓未達滅火要求, 現已停用. 鵝頸街井則應用於水源供應有限的地區, 方便接駁, 水力當然未及豬頭一類. 至於巨無霸式的重型街井, 可以想像其水量供應的龐大. 這是由於昔日啟德機場在用時. 為應付飛機 (萬一) 失事產生嚴重火災急需大量水源灌救而設。

Day 294: 蟻民

把大陸人比喻為蟻民, 個人是不太苟同的, 誠然大陸人數多如螞蟻, 但質素參差, 雖然我認識的有些例外, 不過螞蟻是辛勤和團結的象徵, 實在有悖一般大陸人給我們的印象, 應該用其他生物借代.

上週末有機會到馬灣的挪亞方舟公園參觀遊玩, 內容比想像中的精彩, 當中有展館講及大自然生態和牠們的生存智慧, 介紹螞蟻的部份令我印象深刻. 只要一窺螞蟻窩的結構, 就不得不驚嘆牠們的建築智慧, 完全可與鳥隻築巢, 蜘蛛結網媲美. 從蟻窩覓食的路徑又看到牠們的聰明的溝通才能, 一開始是漫無目的的搜尋食物, 但在牠們移動的同時, 身上會發出信息素留在路上, 同類就可以透過信息素的濃度去尋求食物的路徑, 這些信息素會隨時間揮發消失, 所以路徑較長信息素濃度較淡, 相反路徑越短信息素濃度越高, 可想而知大部分螞蟻會選擇後者, 繼續 reinforce 這種信息素, 最後令所有同伴都採取這條單一路線, 最快捷有效. 這個天然的覓食路徑非但幫助螞蟻本身, 也成為了一道優化演算的邏輯題目, 應用在不同的工程上, 稱為螞蟻演算法.

Day 293: 麥田守望

身邊朋友對旅行的喜好頗為兩極, 一批是消費主義者, 最愛是瘋狂飲食血拼, 反正人多熱鬧就對了; 另一批醉心於大自然, 喜歡看風景, 偶爾攀山涉水也在所不惜, 享受天人合一的感覺. 個人則取中庸之道, 日間踏足大自然, 晚上則馳騁於繁囂中, 盡量品味不同方式的生活, 不過大前題是活動內容必須健康.

另外我也很喜歡在旅行中搭乘長途列車, 趁身邊的旅客在補眠之際, 獨個兒看車窗風景. 風光不論明媚與否, 都引來很多的思潮, 主要原因是經過的地方陌生, 往往令人擁有似曾相識的感覺, 不免聯想到熟悉的地方, 聯想到那裡的人和事, 嘆息一下桑田滄海, 不知不覺就消磨了漫長的車程. 例如在田野間行駛的列車, 就是我印象最深刻的片段, 不論在瑞士, 台灣, 還是大陸, 每當經過一大片一大片的田海時, 就會驚嘆農民鄉民的力量, 像在高解像度的照片中, 逐一 pixel 整理圖像, 是何等的繁複和艱難; 又令我想起小時候曾經聽過的麥田圈 (Crop Circle), 就是農田上某部份被壓平而產生的幾何圖型, 有些是人為惡作劇, 有些是廣告產品, 不過有些至今仍未能找出"創造者"或形成原因, 奇怪的是, 這些以圓形為主的麥田圈的磁場和輻射狀況異常, 令不少科學家懷疑是外太空生物的傑作, 可惜未有機會親身目擊, 只能從照片感受這種超自然力量.

Day 288: 條碼

直至可口可樂採用特別形狀的 barcode, 大部分人才知道可閱條碼的特性, barcode 的長度並不需要統一, 相反粗幼才至關重要. 大家或多或少都猜到條碼的圖案是由下方數字產生出來, 不過實際情況又有點複雜, 嘗試隨便拿起一個條碼, 你會發現除了最左邊的類別標籤數字外, 一般由 12 個數字組成, 對稱地分成兩組, 在中間雙線兩邊排列. 條碼線的粗度單位為一個模組, 每個數字由 7 個模組組成, 取值為 1 和 0, 1 為著色, 0 為空白, 兩邊的數字有分別的對應表, 例如左側"5"的對應模組為 0110001, 所以該數字顯示的條碼應該是一條佔兩模組粗的黑線, 隔三單位的空白, 再有一條單模組粗的黑線, 而左右及中間較為長的雙黑線是位置 marker, 用以標明條碼的起始, 終止, 以及轉變閱讀的方法, 因為左右數字的標示代碼不一. 起始和終止線分別佔三個模組 (101),中線則佔五個 (01010), 所以整個條碼有 3 x 2 + 5 + 12 x 7 = 95 個模組. 懂得這個概念, 大家就可以利用電腦程式任意製作自己喜愛的條碼.

Day 274: 順丁

經過紅磡大廈倒塌事件, 大家應該明白堅固的牆身是如何重要, 就像重新接觸三隻小豬的寓言故事. 別以為磚牆的砌疊簡單, 不同用途和層數的大廈均有相應的變化, 但單一標準當然是上下不能有空隙, 而根據地盤術語, 一層磚塊稱作"一皮", 平行牆身的磚稱為"順"，垂直的則稱為"丁", 透過順丁交錯來達至堅固的牆身. 第一種常見的排列方法為全順式, 就像行人路的延伸型 (參 Day 55), 每皮皆以順磚砌成, 方法容易卻不穩固, 一般作矮牆之用, 第二類為 n 順一丁式, 每 n 行順磚層會以一行丁磚相隔, 而磚塊一般是 1:2 的尺寸, 所以每兩塊順磚的深度為一丁磚, n 可以是一, n 越大越容易築起, 但堅固度卻越低, 至於比一順一丁更穩健的則是梅花丁設計, 每層均有順有丁, 且順丁相間, 當然製作最富挑戰性, 也是最美觀完整的磚牆方式.

Day 267: 執二攤

唸美術的朋友, 一定想慕名參觀古根漢美術館, 尤其是西班牙畢爾包的分館, 西國本來已經是藝術大國, 內容一定豐富多元, 加上展館由解構主義大師 Frank Gehry 設計, 使場館更加互為表裡, 若果大家不認識這位美加建築大師兼 Pritzker Prize 得主, 不妨可以在網上搜尋其名作跳舞的房子, 保證會留下深刻的印象.

古根漢美術館是世界名牌, 而到後來我才發現台灣也曾有意打造一個分館, 位於台中新市政中心旁, 可惜一度因為經費問題, 國家行政院及台中市議會未能通過預算, 計劃被迫擱置. 這種情況發生在台灣並不讓人意外, 反而令我感到驚訝的是原本美術館的圖則是伊拉克裔英藉女建築師 Zaha Hadid 所設計, 相信她在每個香港建築學生心目中都有一定的地位. (個人還滿期待她所設計理工大學創新樓的落成), 所以對於美術館方案的落空委實是台灣一大損失. 不過塞翁失馬也非壞事, 後來該公用地被重新規劃, 決定用以建造台中大都會歌劇院, 並由另一名日本建築巨擘伊東豊雄所畫則, 伊東豐雄就是本界 Pritzker Prize 得主妹島和世的啟蒙恩師, (還記得台灣好友寓立拿著伊東的簽名著作沾沾自喜), 同樣獲獎無數, 高雄世運的主場館就是他所設計. 雖然歌劇院的興建進度並不順遂, 因不同原因而多度流標, 但最終由麗明營造成功投標簽約, 預計 2013 年落成, 這所被喻為世界九大建築奇蹟的歌劇院 (圖), 相當令人期待.

Day 255: 東門西門

香港人去台灣, 西門町必是首選熱點. 有美食, 有美女, 交通方便, 手禮店特多, 所以每每到訪之際廣東話都不絕於耳邊, 而且許多港人都抱著遊客永遠是對的態度, 在街上大吵大鬧, 我個人就對此有點感冒. 其實除了瘋狂購物和消費之外, 也應該了解一下地區的歷史, 才是正確的旅行態度. 西門指的就是昔日台北府城的西城門(還有東南北及小南門), 於1882年興建, 如果要比對今天的位置, 大約就在捷運站的6號出口附近. 後來約在1900年, 台灣總督府以街地整理與貫通道路為由開始清拆城門, 而西門就首當其衝被清除, 不過民眾抗議聲甚為激烈, 以致其餘主要城門都獲幸免遭砍掉的惡運, 充其量只是進行改建, 一直發展至今天的面貌. 另外, 對於喜歡北上內地消費的朋友, 又豈會錯過深圳的東門呢? 雖然是兩個不同的國家, 但情況類似, 代表深圳墟的東門, 不過歷史比西門悠久得多, 早於明朝建成. 只可惜當地人的質素卻乏善可陳, 瘡痍滿地, 有目共睹.

Day 254: 交流道

台灣交通發展和香港有很大差別, 最容易留意到的當然是摩托車的數量, 原因是香港法例並不容許小型機車, 所以數量比台灣少得多, 老實說出門也較台灣稍為不便, 不過香港交通這麼擠塞, 若果合法開放這些小綿羊scooter上街, 道路一定混亂不堪, 所以香港政府的考量算是相當的明智. 假若留意一下台灣的路標, 並不難發現 XX 交流道的指示牌. 交流道就等同香港的交匯處, 擁有相當重要的物流價值. 大家也許會好奇不同交流道的設計懸念, 其實並不是隨意堆疊, 卻有相關的規格和分類, 大類可分為高架道路與高架道路相接和高架道路與平面道路相接兩類, 然後再按方向數目細分, 例如十字四方向的高架道路與高架道路一般就以環狀或苜蓿葉型 (大雅交流道, 圖) 來解決, 而四方向的高架道路與平面道路則以鑽石型為基礎, 每種方案當然有各自的利弊, 所以很多交流道都經過悉心的考量而建成.

Day 252: 國防色

台灣獨特的文化一向令我神往, 和洪教授走訪剝皮寮令我增加不少台灣歷史知識, 聽他一邊講解一邊觀看, 感受特別深刻. 例如若不是他提及, 我也留意不到台灣屋頂的顏色, 大部份都以灰綠色的鐵皮屋蓋為主,  有機會從飛機往下望時可以驗證, 所以這種油漆的顏料銷路最好. 不知是不是昔日歷史的影響, 這種顏色和台灣的國防色有點相似. 國防色就是日本和台灣專用的顏色名稱, 意指建築物防空的保護色彩, 歷史大可追溯到三四十年代的戰爭時期, 目的是讓敵機不易看清地面上的建築物, 所以一般使用暗紅, 淺綠, 灰白等顏色作為外牆設計, 很多都保留到今天, 例如台大師大就是最佳的佐證.