愛上台鐵, 要感謝啟蒙我的洪致文教授, 想起08年台北馬拉松之旅臨離開台灣之際, 在東區誠品購買了他所撰寫的"鐵道時光", 當時我還不知道洪教授曾得過金鼎獎, 只見精美的印刷和浪漫的標題, (如"淡水線的最後之旅"), 於是當作一份紀念品買回香港, 怎料還沒有閱畢已經深深愛上, 遂在網上找到洪教授的聯絡, 透過電郵跟他認識, 到後來更有幸在09年台灣之旅中與他碰面, 身為鐵道專家的他帶我遊覽了平溪線整天, 使我上了很寶貴的一課, 回想起來著實是一種緣分.一般鐵路月台的區分方法已經在Day23跟大家討論過, 而台鐵另外按車站服務質素也劃分了若干等級, 最高級的是特等站, 只有台北台中高雄車站從屬此級, 然後就是一等站, 二等站, 三等站, 而設備最簡陋的就有簡易站和招呼站. 簡易車站只有站員而沒有站長, 招呼站甚至連站員也沒有. 另有一種叫號誌的站頭, 只供列車待避和會讓之用, 有沒有站員則按需要而定.
除了上述的分級, 還有一種很特殊的車站名為秘境車站, 單從名字上說已經夠吸引吧, 實質是傚仿日本的同名類別"秘境驛", 意指人流稀少且偏僻的車站, 置身其中與秘境無異. 台鐵一共就有13個這樣的車站, 大部分為招呼站類, 單是短短的平溪線就佔了3站, 包括大華, 望古和嶺腳車站, 建議深度旅行人士前往參觀, 畢竟它們相比起大家熟悉的十分平溪菁桐多了一份迷人的神秘感. 而另外在台灣南端的屏東線, 同樣擁有3個秘境車站, 個人特別喜愛歸來車站(圖), 不知是否受陶潛的影響, 總覺得名字帶著一份思古幽情, 彷彿在訴說著一個動人的老故事, 一個年邁的母親, 在田園邊等待兒子的歸來, 在一個杳無人煙的車站月台上.
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